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物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。以运力资源整合共享为特征的共享货运，是共享物流的重要**模式。借助移动互联网技术**，共享货运模式可以统筹社会运力资源，降低空载率，取得良好的经济和社会效益。但在数据打通和发票开具等方面仍存瓶颈，需出台相关政策制度予以破解日前召开的**常务会议指出，要促进公路货运行业**发展。在我国物流费用结构中，运输费用占比较高，有时甚至**过一半。物流业要降本增效，运输环节是重头。共享经济作为一种新型商业模式，对交通运输业的赋能被业界看好。在共享客运领域，网约车的便捷*已为大众熟知；在共享货运领域，借助移动互联网技术**，社会运力资源的集约化利用、货主的满意度、平台的发展现状，呈现何种图景？记者对此展开了调查共享货运大大缩短车货匹配时“以前常蹲守在批发市场、小区门口等货，现在坐在家里头抱着手机就能谈好一票运单。”家住北京十里河的货运司机刘宝生，做建材拉货生意，几大批车货匹配的“互联网+物流”平台开始涌现，备受资本和创业者追捧，较多时市面熟能详的易到、滴滴等网约车相比，究竟何谓共享货运？共享经济三要素是产能过剩、共享平台和协同共享，在物流行业中符合三要素的主要是公路货物运输领域，其主要覆盖领域是干线运输和城市配送板块。”中国物流与采购联合会研究相关头部平台企业在以撮合交易为主的货运经纪业务上初具良好优势，正在加快向收取全程运费、承担全程运输责任、以货代交易为主的无车承运人方向发展。导致共享货运诞生的因素何在？市场有需求，传统货运方式存在的种种痛点呼唤新型货运模式的到来、，我国拥有全的公路物流市场，但货运行业参与者较其分散，产业链条长、环节多，导致流通效率低、成本高，实现存量资源的社会化转变与闲置车辆较大化利用，成为迫切的需求。目前，我国公路货运业从业人员**，但仍比发达地区高，降本增效潜力大。技术有底子，为共享货运风口到来做足准备。作为“互联网+物流”的典型应用场景之一，共享货运需要移动互联网、大数据、云、人工智能等技术作为支撑，而我国网民规模世界**，成为互联网**应用的**试验田，相关技术发展方兴未艾。与城市“人流”出行市场不同，“物流”界的共享属于产业互联网范畴，服务对象一边是产业型司机和车队，一边是中小货主和合同物流企业。“产业互联网不仅关注业务的便利性，也要考虑业务的合规性，特别是税收链条的完整性和**监管的合规性。”干线运输共享平台整合货运市场，经济社会效益**近年来，智慧物流出现一些新特点，发展出不少典型应用场景。”中物联会长何黎明说，在“互联网+*运输”领域，货运供需信息实现在线对接和实时共享，将分散的货运市场有效整合起来，提升运输的运作效率；在“互联网+便捷配送”领域，市内配送运力池的搭建，让共同配送、集中配送、智能配送等先进模式迸发，有效解决“较后一公里”的痛点。所谓“互联网+*运输”，对应共享货运中的干线物流，其典型平台有传化网与满帮。传化集团董事长徐冠巨介绍道，围绕供应链全过程，智能物流系统连接工厂的货、路上跑的卡车、物流企业、物流中心和仓储点，形成“一单到底”，实现全网调度、全网指挥、全网监控。帮，是去年11月货车帮与的碳排放。”罗鹏说所谓“互联网+便捷配送”，对应的是共享货运中的同城速运，。业内人士表示，我国同城货运市场规模呈逐年增长趋势受新零售、智慧物流等因素影响，同城货运将占据城市物流七成的份额。“绿色化是同城货运未来的一个趋势。”货拉拉有关负责人表示，以深圳地区为例，货拉拉新能源车辆接单量已经占每日城市总订单司下一步还将通过更大力度的优惠措施鼓励和引导新能源车辆加入平台。
司机和货主“两头甜”，发票开具与数据打通仍存瓶颈此外，信息壁垒、缺乏必要授权问题依然存在。业内人士反映，目前货车司机的涉案数据、物流企业在银行的黑名单数据、货车司机罚款频次、**载频次、交通违章频次，这些数据尚未互联互通，一定程度上影响了共享货运平台所能提供服务的质量。“平台企业希望能与相关行政机构合作推动数据的互通共享，据此平台可以更好地掌握司机的情况从而提供更个性化的服务，司机的相关权益也更有**。”罗鹏说。
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